Βαρομετρικό υψόμετρο και υψόμετρο ραντάρ...

[would_love_to_be_a_pilot]

Ερώτηση...Σε ποιές περιπτώσεις μπορεί το υψόμετρο ραντάρ να δείχνει μεγαλύτερες ενδείξεις απο τις ενδέιξεις του βαρομετρικού υψομέτρου?

[Anzac]

Το Υψομετρικό Radar ή Radar Altitude βρίσκεται κάτω απο τον κώνο του Radar και δουλεύει υπο κάποιες συγκεκριμένες συνθήκες (bank angle and altitude)

Κατα συνέπεια το Radar Altitude σου δίνει ύψος αναφορικά του άφους και του επιπέδου του οποίου αντανακλάται το σήμα του R.A.

Δηλαδή αν εσύ πετάς υψομετρικά 1000 πόδια απο την επιφάνεια της θάλασσας (κανονικός δείκτης ύψους) αλλά παράλληλα πετάς ξυστά απο κάτι λόφους, το R.A. θα σου δείξει το ύψος που έχεις ώς προς τους λόφους και όχι ως προς το γενικό ώψος σου πάνω απο το επίπεδο της θάλασσας.

Ελπίζω να είμαι μέσα στην ερώτηση σου και να μήν ενοούσες κάτι άλλο....

[would_love_to_be_a_pilot]

Γνωστόν...η απορία μου είναι τι γίνεται όταν το Radar altitude δείχνει μεγαλύτερο ύψος απο το βαρομετρικό...

Για παράδειγμα...όταν όπως λες και εσύ πετάς πάνω απο λόφους και αυτοί οι λόφοι έχουν ύψος 1000ft , το βαρομετρικό θα δείχνει π.χ. 14000ft ενώ το ραντάρ 13000ft...

Τι γίνεται λοιπόν στην αντίθετη περίπτωση, το βαρομετρικό να δείχνει π.χ. 13000ft και το ραντάρ 14000ft?

Και ένα σχετικό βίντεο... http://www.youtube.com/watch?v=qeh-f3fFi3U

[Anzac]

χμμμ....
αν εσύ πετάς ξυστά πάνω απο λόφους θα σου δείξει το ύψος που έχεις εκείνη τη στιγμή πάνω απο τον λόφο που πετάς

Δηλαδή αν το βουνό έχει μια διακύμανση με βαθούλωμα και εσύ πετάς στα 300 πόδια απο πάνω του, δεν θα δείς 1300, αλλα 300. Εν συνεχεία περνώντας απο το βαθούλωμα θα δείς 500 , μέχρι να πιάσεις κάτι σχετικά επίπεδο όπου το κανονικό σου υψόμετρο ΤΟΤΕ μόνο θα έχει περίπου ίσες τιμές με το ΡαδιοΥψόμετρο.

ΥΓ. οι τιμές για τα ύψη είναι ενδεικτικές

ΥΓ2. δεν έχω πρόσβαση στο y.t απο την δουλειά μου

[LantirN]

Ερώτηση...Σε ποιές περιπτώσεις μπορεί το υψόμετρο ραντάρ να δείχνει μεγαλύτερες ενδείξεις απο τις ενδέιξεις του βαρομετρικού υψομέτρου?

1)Βλαβη στον υψομετρικο συστημα

2)Οταν βαζεις αλλες τιμες στο υψομετρο βαρομετρικης εκτος απο τις τοπικης, λογικο ειναι να αλλαζει και το σχετικο σου υψος.Γιατι μετα την απογειωση ολοι βαζουν 29.92 που ειναι το στανταρντ.
Ψαξε για τα Transitional levels-alt και θα καταλαβεις ακριβως τι λεω αν δεν εχεις καταλαβει ηδη.

[Manwlo]

η απορία μου είναι τι γίνεται όταν το Radar altitude δείχνει μεγαλύτερο ύψος απο το βαρομετρικό...

Τι γίνεται λοιπόν στην αντίθετη περίπτωση, το βαρομετρικό να δείχνει π.χ. 13000ft και το ραντάρ 14000ft?

Επειδή δεν ξέρω που φαίνεται στο βιντεάκι αυτό που λες και επειδή μου φαίνεται και λίγο παράξενο ένα ραδιοϋψόμετρο να δείχνει πιο πολύ από ένα βαρομετρικό, (εκτός αν έχεις λάθος βαρομετρική στο όργανο) μπορείς να δώσεις κάποια διευκρίνιση;

Ώραίο θέμα για ανάλυση (τα υψόμετρα)

-=Manwlo=-

[LantirN]

Μανωλη, οπως κοιτας το βιντεο, θα δεις 2 σκαλες δεξια και αριστερα. Η αριστερη σκαλα ειναι αυτη της ταχυτητας και η δεξια του υψομετρου, αυτη που μας ενδιαφερει.
Το υψομετρο ειναι σε εκατονταδες( 13.5 = 13.500ποδια).
Ακριβως απο κατω θα δεις ενα κουτακι με ενα R. Εκει μεσα θα δεις την τιμη του ραδιουψομετρου.

Οι τιμες διαφορας ανα μεσο ορο ειναι 600 ποδια.
Λογικο ειναι, αεροπλανο ειναι, ελιγμους κανει, αυτα αλλαζουν για λιγο, αλλα οπως ειπα κ πριν η ρυθμιση στο υψομετρο ειναι το πιο βασικο.

[Katsogr]

1)Βλαβη στον υψομετρικο συστημα

2)Οταν βαζεις αλλες τιμες στο υψομετρο βαρομετρικης εκτος απο τις τοπικης, λογικο ειναι να αλλαζει και το σχετικο σου υψος.Γιατι μετα την απογειωση ολοι βαζουν 29.92 που ειναι το στανταρντ.
Ψαξε για τα Transitional levels-alt και θα καταλαβεις ακριβως τι λεω αν δεν εχεις καταλαβει ηδη.

Σχετικα με το σημείο 2: το 29.92 μηπως δεν ειναι σε mmHg( ή hPa) και ειναι σε αλλη μοναδα? γιατι εγω ξέρω οτι συνήθως το βαζουν σε 1013 mmHg που ειναι η τυπικη βαρομετρικη πιεση στο επίπεδο της θαλλασας. μαλλον όμως θα λες σε inHg.

οσο για την αρχικη ερώτηση νομίζω οτι μια περιπτωση ειναι να ειναι η τοπική βαρομετρική πιο χαμηλη απο την τυπικη(αρα το υψόμετρο θα ειναι λάθος ρυθμισμενο) με αποτέλεσμα το βαρομετρικό να δείχνει χαμηλοτερα απο το πραγματικο, και το radar να πιανει το κανονικο. αν και σε εμπλοκη στα 13500 πανω απο το Αιγαιο δεν υπαρχει λογος να κοιταξεις το radar alt.

[Zeus6]

Ερώτηση...Σε ποιές περιπτώσεις μπορεί το υψόμετρο ραντάρ να δείχνει μεγαλύτερες ενδείξεις απο τις ενδέιξεις του βαρομετρικού υψομέτρου?

1)Βλαβη στον υψομετρικο συστημα

2)Οταν βαζεις αλλες τιμες στο υψομετρο βαρομετρικης εκτος απο τις τοπικης, λογικο ειναι να αλλαζει και το σχετικο σου υψος.Γιατι μετα την απογειωση ολοι βαζουν 29.92 που ειναι το στανταρντ.
Ψαξε για τα Transitional levels-alt και θα καταλαβεις ακριβως τι λεω αν δεν εχεις καταλαβει ηδη.

Πολυ ενδιαφερον, ηξερα οτι η πιεση στο Baro-alt ρυθμιζεται αναλογα με το αεροδρομιο, αλλα δεν ειχα ακουσει καθολου για το transition altitude!

Ψαχνοντας λιγο για το θεμα, μπορω να παραθεσω τα εξης:

1) Ο τυπος για τον υπολογισμο του υψομετρου με Baro-alt δινει αυξηση υψομετρου κατα 27 ποδια ανα 1 milibar μειωσης της πιεσης. Αρα διαφορα 3 milibar δινουν διαφορα υψους ~100 ποδια.
Η standard πιεση μετα το transitional altitude ειναι ~1013 milibar, ενω για παραδειγμα σημερα η πιεση στο Βολο ειναι στα ~1025 milibar. Εχουμε λοιπον διαφορα ~9 milibar ή ~300 ποδια! Προφανως σε διαφορετικες ημερες αλλαζουν περισσοτερο αυτα.

2) Το AN/APN 232 Radar Altimeter του F-16 εχει αποκλιση δοσμενη απο τον κατασκευαστη +/- 1% μετα τα 10000 ποδια. Αρα στα 14000 ποδια, η αποκλιση του RALT ειναι +/- 140 ποδια.

[Armada]

η απορία μου είναι τι γίνεται όταν το Radar altitude δείχνει μεγαλύτερο ύψος απο το βαρομετρικό...

Τι γίνεται λοιπόν στην αντίθετη περίπτωση, το βαρομετρικό να δείχνει π.χ. 13000ft και το ραντάρ 14000ft?

Επειδή δεν ξέρω που φαίνεται στο βιντεάκι αυτό που λες και επειδή μου φαίνεται και λίγο παράξενο ένα ραδιοϋψόμετρο να δείχνει πιο πολύ από ένα βαρομετρικό, (εκτός αν έχεις λάθος βαρομετρική στο όργανο) μπορείς να δώσεις κάποια διευκρίνιση;

Ώραίο θέμα για ανάλυση (τα υψόμετρα)

-=Manwlo=-

Μανώλη εμένα ένα με προβληματίζει με σένα....Αφού ξέρεις αρκετά και τα λές-μεταδίδεις ωραία κάνε μας κι εδώ κανά μαθηματάκι ναυτιλίας-υψομέτρων-ραδιοναυτιλίας-προσεγγίσεων-επεξήγηση χαρτών-καιρό... κ.λ.π. Αφού ξέρεις εσύ...

Βέβαια γνωρίζω ότι έχεις τρέξιμο αλλά βρές κι για εδώ μια εκπαιδευτική βραδιά για το TS και να μας λές τέτοια... Έκανα πρόταση έτσι.....

[LantirN]

Σχετικα με το σημείο 2: το 29.92 μηπως δεν ειναι σε mmHg( ή hPa) και ειναι σε αλλη μοναδα? γιατι εγω ξέρω οτι συνήθως το βαζουν σε 1013 mmHg που ειναι η τυπικη βαρομετρικη πιεση στο επίπεδο της θαλλασας. μαλλον όμως θα λες σε inHg.

Το ιδιο πραγμα ειναι βρε.
1013 Hpa για Ευρωπη και 29.92 inHg(ιντσες στηλης υδραργυρου) σε Αμερικη.

[LantirN]

Απο το πρωι το εψαχνα αυτο το ποστ.

Για να θυμουνται οι παλιοι και να μαθαινουν οι καινουριοι:
http://www.e-haf.org/forum/viewtopic.php?t=3613



Υ.Γ Τα εχει πει ο Μανωλης απο τοτε που δεν ηξερε κανεις εδω μεσα τι ειναι βαρομετρικη πιεση αυτα Γιωργο!

[would_love_to_be_a_pilot]

Οπότε μιλάμε για λάθος ρύθμιση του βαρομετρικού όπως υποψιαζόμουν άλλωστε.

Θεωρώ επίσης οτι η αναχαίτιση γίνεται κοντά σε ξηρά γιατι αν παρατηρήσετε κάποια στιγμή το R alt δείχνει 12 χιλιάδες και κάτι πόδια ενώ το βαρομετρικό 14 χιλιάδες και κάτι...

[LantirN]

Οπότε μιλάμε για λάθος ρύθμιση του βαρομετρικού όπως υποψιαζόμουν άλλωστε.

Ναι, οχι λαθος του πιλοτου ομως.

Και γενικα να ξερεις αυτα (ραδιουψ) δεν τα κοιτας με τοση ακριβεια οταν τραβας τοσα φορτια, οταν στρεφεις με τοσες πολλες μοιρες ειτε καθετα ειτε οριζοντια, και αυτο μηχανημα ειναι, οταν κανεις αλλαγες αργει λιγο, οπως επισης και το υψομετρο το ιδιο, αλλαζει με τις πιεσεις. Λιγο αερας παραπανω να φυσηξει θα δεις διαφορες στα υψη ή στη ταχυτητα.

Τελος παντων, η πραγματικοτητα δεν ειναι φαλκον.

[would_love_to_be_a_pilot]

Τελος παντων, η πραγματικοτητα δεν ειναι φαλκον.

Συμφωνώ και επαυξάνω