Μιας και μιλάμε για εκτινασσόμενα καθίσματα, δέν ξέρω εάν σας ενδιαφέρουν τόσο τα πειράματα του 1950 όσο τα σύγχρονα εκτινασσόμενα.
Ανέβασα ένα τμήμα απο ένα ντοκιμαντέρ σχετικά με την λειτουργία του Ρωσικού K36. Έχει Ελληνικούς υπότιτλους και σίγουρα θα το βρείτε πολύ ενδιαφέρον.
http://www.aces-high.gr/downloads/k36.zip
Το Κ36 είναι το καλύτερο εκτινασσόμενο κάθισμα στον κόσμο και σε αυτό το τμήμα του video μπορείτε να δείτε αναλυτικά όλες τις λειτουργίες του.
Και όμως υπάρχει...
Συντονιστές: the_ripper, Διαχείριση
Όπως είπε και o pan pan για προστασία από τις ιδιαίτερα υψηλές ταχύτητες. Χαρακτηριστικά το SR-71 είχε ατομικές κάψουλες, οι οποίες μάλιστα μπορούσαν να παρέχουν και καταφύγιο στους χειριστές μετά την προσγείωση, αν αυτή γινόταν σε αφιλόξενο περιβάλλον (συχνά τα κατασκοπευτικά πετούσαν πάνω από πολικές περιοχές για να μπούν στον ΕΕΧ της ΕΣΣΔ).Anzac έγραψε:Σε αυτές τις 2 περιπτώσεις γιατί επιλέχθηκε να φεύγει όλο το πιλοτήριο ? Μήπως για την φύλαξη των πολύτιμων εντός pit οργάνων ?
Νικόλας
Re: Και όμως υπάρχει...
Aν κατάλαβα καλά η ερώτηση ήταν για το ότι φοριέται το εκτινασόμενο από κάτω και όχι για εκτίναξη προς τα κάτω!Anzac έγραψε:αεροσκάφος στο οποίο, το εκτινασσόμενο κάθισμα φοριέται απο την κάτω μεριά του αεροσκάφους αντί για απο επάνω.
Για μαντέψτε ποιό είναι αυτό ! Είναι πολύ γνωστό το μόνο σίγουρο
Εγώ πάντως δεν το γνώριζα, σήμερα το είδα και έμεινα
Σε όλα τα 104 το κάθισμα φοριόταν από κάτω.
Για τις καμπίνες που εκτινάσσονταν,δεν είναι μόνο θέμα υψηλών ταχυτήτων και ύψους και προστασία του χειριστή...
Δεν υπήρχε τότε τεχνολογία για 100% ασφαλή εγκατάλειψη των χειριστών σε συγκεκριμένες συνθήκες και επέλεξαν την κάψουλα.
Επίσης για λόγους αξιοπιστίας σε κόκπιτ side by side επέλεξαν αυτόν τον τρόπο,μιας και θα ήταν επικίνδυνο για τον δεύτερο χειριστή, η εκτίναξη του πρώτου,χωρίς κάποια προφύλαξη...
