Συντονιστής: Διαχείριση
Η PMDG ειναι FAR beyond... 
)
Αντε...που το διαβασες ?LantirN έγραψε: Η PMDG σκευτεται να αναλαβει 320. (επιτελους
Ετσι και εχεις παραπανω απο 2 constraints το VNAV του σε στελνει αδιαβαστο...τα χω φαει στη μαπα αυτα τα ξερωTOLIS DANAS έγραψε:Καλη δουλιτσα εχει κανει και η Level-D με το 767.
(δες Leonardo MD80, Level-D 767, PMDG 747, 737 Tinmouse, με αποκορυφωση το PMDG MD-11)Χαχαχα, βρε αθεοφοβε !!!LantirN έγραψε:Ξερεις τι παει να πει να τραβας την ασφαλεια απο πισω και να βλεπεις τα αποτελεσματα στο αεροσκαφος σου ?
ΚαλησπεραLantirN έγραψε:Αστο....το περιμενουμε εδω και 2 χρονια....
Επισης ενα προβλημα που εχουν ολα -εκτος PMDG- ειναι προβληματα με τα FMC τους, βγαζοντας INSUFFICIENT FUEL ενω φτανει μια χαρα και με το παραπανω, VNAV DISCONNECT επειδη κανουν χοντραδες στο προγραματισμο του οι σχεδιαστες του κτλπ. Αναθεμα κ αν σου κανουν ενα σωστο descend ολα τα υπολοιπα. Το πως θα το φτιαξεις αυτο σωστα ειναι ολοκληρη ιστορια (λαμβανοντας υποψην το path descend μεχρι να εξισωθει το mach με την IAS, εν συνεχεια speed descend μεχρι το επομενο constraint συμπεριλαμβανοντας το γενικο restriction που του εχεις βαλει. Πρεπει να σου φροντισει και για Direct, αλλα και για ανεμους φυσικα...). Αυτο το πραγμα δε μπορουν να στο βγαλουν τα υπολοιπα. Τολη...μη μιλησω φιλε για by passes, overfly, step climbs και direct to intercept...
Η PMDG σκευτεται να αναλαβει 320. (επιτελους
ΔεLantirN έγραψε:Ετσι και εχεις παραπανω απο 2 constraints το VNAV του σε στελνει αδιαβαστο...τα χω φαει στη μαπα αυτα τα ξερωTOLIS DANAS έγραψε:Καλη δουλιτσα εχει κανει και η Level-D με το 767.
