Ως "νεος" στο Falcon πειραματίζομαι και κάνω εξάσκηση το τελευταίο 10ήμερο στις προσγειώσεις. Τις τελευταίες μέρες μπορώ να πώ ότι τα πηγαίνω αρκετά καλά. Ωστόσο έχω παρατηρήσει το εξής ανεξήγητο για μένα. Όταν εξασκούμε στο "Landing Final Approach" του Allied Force τα βρίσκω πολύ πιο σκούρα (αλλά πολύ) από την ανάλογη training αποστολή του OF 4.5 στο οποίο εκτέλω με 95% επιτυχία συνεχή touch & go στον αεροδιάδρομο. Έχω κάνει καλά το setup και το επίπεδο είναι 100% ρεαλιστικό και στα δύο προγράμματα (το μόνο είναι ότι έχω βάλει unlimited fuel για να μη φορτώνω πάλι και πάλι το lesson)...
Υπάρχει κάποια διαφορά ανάμεσα στα δύο??? Σε ποιο είναι καλύτερο να εξασκούμαι για να βελτιωθώ?
Ρεαλισμός στην προσγείωση...OF ή ΑΦ
Συντονιστές: the_ripper, Διαχείριση
όσο περισσότερο καύσιμο έχεις, τόσο ποιο βαρύς θα είσαι
το κόλπο με την προσγείωση είναι να έχεις πάντα το FPM (Flight Path Marker) να κοιτάει στην αρχή του διαδρόμου (thresold) και να παίζεις μόνο με την ταχύτητα
ακόμα και με τις ρόδες κάτω, το ίδιο κόπλο πρέπει να ακολουθήσεις, σκευτόμενος πως η προσγείωση σου πρέπει να παίζει σε ταχύτητες περίπου απο 160-180knots αναλόγως το βάρος σου.
συμπληρωματικά ακολουθείς και τις υπόλοιπες οδηγίες που υπάρχουν πχ ως προς μοίρες καθόδου στο HUD
http://www.e-haf.org/forum/viewtopic.php?t=1165
το κόλπο με την προσγείωση είναι να έχεις πάντα το FPM (Flight Path Marker) να κοιτάει στην αρχή του διαδρόμου (thresold) και να παίζεις μόνο με την ταχύτητα
ακόμα και με τις ρόδες κάτω, το ίδιο κόπλο πρέπει να ακολουθήσεις, σκευτόμενος πως η προσγείωση σου πρέπει να παίζει σε ταχύτητες περίπου απο 160-180knots αναλόγως το βάρος σου.
συμπληρωματικά ακολουθείς και τις υπόλοιπες οδηγίες που υπάρχουν πχ ως προς μοίρες καθόδου στο HUD
http://www.e-haf.org/forum/viewtopic.php?t=1165
Τελευταία επεξεργασία από το μέλος Anzac την 11 Νοέμ 2008, 08:06, έχει επεξεργασθεί 1 φορά συνολικά.
e-HAF Admin
παντως εγω τοσο καιρο που το παλευω 5-6 φορες εχω καταφερει κανονικη προσγειωση...(μην γελαμεεεε!! 
) και ο λογος ειναι οτι εκει που το παω κανονικα στα 150-170 kn δεν μπορω με τιποτα να το κρατησω σταθερα σε αυτην την ταχυτητα... η στολαρω η πιανω 250αρες....και φυσικα τροω τα φτερο μου και μπουμ
) και ο λογος ειναι οτι εκει που το παω κανονικα στα 150-170 kn δεν μπορω με τιποτα να το κρατησω σταθερα σε αυτην την ταχυτητα... η στολαρω η πιανω 250αρες....και φυσικα τροω τα φτερο μου και μπουμ
Αντιπλοιαρχος Χ.Καραθανασης Π.Ν.
Αντιπλοιαρχος Π.Βλαχακος Π.Ν.
Σημαιοφορος Ε.Γιαλοψος Π.Τ.
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΗΛΙΑΚΗΣ Σμη/γος
Α Θ Α Ν Α Τ Ο Ι
Αν κανεις long final ειναι ζορικο να προσεχεις συνεχεια σαν αρχαριος ολες τις παραμετρους.
Αν κανεις overhead με πολυ short final τοτε το α/φ βγαινει βιδωμενο στα 300 ποδια πανω απο το εδαφος στο 1/4 του μιλιου με 160 μιλια.
Εκει παιζεις λιγο με τη μανετα, κρατωντας σταθερη την ΑοΑ και το FPM στην αρχη του διαδρομου.
Στα 50 ποδια απο το εδαφος idle και μαλακο flare ωστε απο τις 5 μοιρες καθοδου να πας στις 2,5. Προσοχη να μην φυγει το FPM περα απο το τελος του διαδρομου. Το α/φ θα κατσει απαλα στο διαδρομο χωρις να σκασει λογω του επερχομενου ground effect, ενω εσυ πρεπει απλα να κρατησεις το pitch στις 11-13 μοιρες. Η ταχυτητα στο touchdown ετσι θα ειναι γυρω στα 145-150 μιλια ενω η ΑοΑ περι τις 8-11 μοιρες.
Με τον καιρο γινεσαι expert, απλα η ποσοτητα θα φερει και την ποιοτητα, δλδ αν κανεις συνεχεια touchdown μετα απο πολλα αναμφιβολα θα εχουν κ μια α ποιοτητα οι προσγειωσεις σου. Απλα πραγματα.
Αν κανεις overhead με πολυ short final τοτε το α/φ βγαινει βιδωμενο στα 300 ποδια πανω απο το εδαφος στο 1/4 του μιλιου με 160 μιλια.
Εκει παιζεις λιγο με τη μανετα, κρατωντας σταθερη την ΑοΑ και το FPM στην αρχη του διαδρομου.
Στα 50 ποδια απο το εδαφος idle και μαλακο flare ωστε απο τις 5 μοιρες καθοδου να πας στις 2,5. Προσοχη να μην φυγει το FPM περα απο το τελος του διαδρομου. Το α/φ θα κατσει απαλα στο διαδρομο χωρις να σκασει λογω του επερχομενου ground effect, ενω εσυ πρεπει απλα να κρατησεις το pitch στις 11-13 μοιρες. Η ταχυτητα στο touchdown ετσι θα ειναι γυρω στα 145-150 μιλια ενω η ΑοΑ περι τις 8-11 μοιρες.
Με τον καιρο γινεσαι expert, απλα η ποσοτητα θα φερει και την ποιοτητα, δλδ αν κανεις συνεχεια touchdown μετα απο πολλα αναμφιβολα θα εχουν κ μια α ποιοτητα οι προσγειωσεις σου. Απλα πραγματα.
Jester
A good pilot is compelled to always evaluate what's happened, so he can apply what he's learned.
[marq=left]:m2k:.......:f16:[/marq]
A good pilot is compelled to always evaluate what's happened, so he can apply what he's learned.
[marq=left]:m2k:.......:f16:[/marq]
Μια απορία?
Overhead προσγείωση είναι όταν κάνεις διεύλευση πάνω από το διάδρομο, αναστροφή, παράλληλη πορεία και πάλι αναστροφή? Μου φαίνεται έχω δει μια εικόνα κάπου αλλά δεν το έχω δοκιμάσει, μου φάνηκε δύσκολο και δεν έχω βρει κάποιο manual να το περιγράφει? Συνήθως προσγειωνόμαστε με overhead?
Θα επιμείνω πάντως ότι στο AF η προσγείωση μου φαίνεται πιο δύσκολη μέχρι το σημείο του touchdown.. Αυτή τη στιγμή πειραματίζομαι να δοκιμάζω ταχύτητες πιο χαμηλές και πιο κοντά στα 160 για πιο ομαλή προσγείωση.. Με παραπάνω απο 180 ταχύτητα πλέον το κάνω σχετικά άνετα.
Overhead προσγείωση είναι όταν κάνεις διεύλευση πάνω από το διάδρομο, αναστροφή, παράλληλη πορεία και πάλι αναστροφή? Μου φαίνεται έχω δει μια εικόνα κάπου αλλά δεν το έχω δοκιμάσει, μου φάνηκε δύσκολο και δεν έχω βρει κάποιο manual να το περιγράφει? Συνήθως προσγειωνόμαστε με overhead?
Θα επιμείνω πάντως ότι στο AF η προσγείωση μου φαίνεται πιο δύσκολη μέχρι το σημείο του touchdown.. Αυτή τη στιγμή πειραματίζομαι να δοκιμάζω ταχύτητες πιο χαμηλές και πιο κοντά στα 160 για πιο ομαλή προσγείωση.. Με παραπάνω απο 180 ταχύτητα πλέον το κάνω σχετικά άνετα.
The only time you have too much fuel is when you're on fire
Βασικά κι εγώ στις αρχές έτσι δοκίμαζα με ταχύτητες γύρω στους 180, και νόμιζα ότι το έκανα άνετα, επειδή το έκανα και το ξαναέκανα και το πετύχαινα πάντα. Αλλά αν θες να τεστάρεις πραγμάτικα αν το έχεις (εγώ ακόμη το παλεύω) δοκίμασε τα εξής 3:
1. Το πιο σημαντικό: Μην ασχολήσε με προσγειώσεις για καμιά 4-5 μέρες. Μετά προσπάθησε. Αν πάνε όλα καλά, ξανάφησε 4-5 μέρες και ξαναδοκίμασε.
2. Μην δοκιμάζεις συνέχεια το tutorial του AF. Φτίαξε μια δικιά σου αποστολή ίσα ίσα να κάνεις ένα κύκλο γύρω από μερικά steerpoints και κάνε προσέγγιση σε διάφορα αεροδρόμια. Θα δεις διαφορά.
3. Δοκίμασε να έρχεσαι κάθετα στον διάδρομο και να προσπαθείς να το φέρεις σωστά (σε αυτό πάσχω ιδιαιτέρως).
1. Το πιο σημαντικό: Μην ασχολήσε με προσγειώσεις για καμιά 4-5 μέρες. Μετά προσπάθησε. Αν πάνε όλα καλά, ξανάφησε 4-5 μέρες και ξαναδοκίμασε.
2. Μην δοκιμάζεις συνέχεια το tutorial του AF. Φτίαξε μια δικιά σου αποστολή ίσα ίσα να κάνεις ένα κύκλο γύρω από μερικά steerpoints και κάνε προσέγγιση σε διάφορα αεροδρόμια. Θα δεις διαφορά.
3. Δοκίμασε να έρχεσαι κάθετα στον διάδρομο και να προσπαθείς να το φέρεις σωστά (σε αυτό πάσχω ιδιαιτέρως).
Overhead ναι ειναι αυτο που περιγραφεις.
Δεν ειναι δυσκολο, φαινεται αλλα ειναι πιο ευκολο.
Στο ΑΦ η προσγειωση ειναι πιο ευκολη. Απλα η ταχυτητα προσεγγισης ειναι αλλη λογω αλλου data model.
Για καποιον εμπειρο ειναι το ιδιο κ στα 2.
Το τρικ για να μαθεις προσγειωση ειναι να βαλεις πολλα STPs πανω απο 1002 διαφορετικα α/δ και να κατεβαινεις σε καθε ενα απο αυτα.
Δεν ειναι δυσκολο, φαινεται αλλα ειναι πιο ευκολο.
Στο ΑΦ η προσγειωση ειναι πιο ευκολη. Απλα η ταχυτητα προσεγγισης ειναι αλλη λογω αλλου data model.
Για καποιον εμπειρο ειναι το ιδιο κ στα 2.
Το τρικ για να μαθεις προσγειωση ειναι να βαλεις πολλα STPs πανω απο 1002 διαφορετικα α/δ και να κατεβαινεις σε καθε ενα απο αυτα.
Jester
A good pilot is compelled to always evaluate what's happened, so he can apply what he's learned.
[marq=left]:m2k:.......:f16:[/marq]
A good pilot is compelled to always evaluate what's happened, so he can apply what he's learned.
[marq=left]:m2k:.......:f16:[/marq]
το έχεις δει στην ενότητα manuals-tutorialsQuixote έγραψε:Μια απορία?
Overhead προσγείωση είναι όταν κάνεις διεύλευση πάνω από το διάδρομο, αναστροφή, παράλληλη πορεία και πάλι αναστροφή? Μου φαίνεται έχω δει μια εικόνα κάπου αλλά δεν το έχω δοκιμάσει, μου φάνηκε δύσκολο και δεν έχω βρει κάποιο manual να το περιγράφει? Συνήθως προσγειωνόμαστε με overhead?
Θα επιμείνω πάντως ότι στο AF η προσγείωση μου φαίνεται πιο δύσκολη μέχρι το σημείο του touchdown.. Αυτή τη στιγμή πειραματίζομαι να δοκιμάζω ταχύτητες πιο χαμηλές και πιο κοντά στα 160 για πιο ομαλή προσγείωση.. Με παραπάνω απο 180 ταχύτητα πλέον το κάνω σχετικά άνετα.
ξανα ρίξε μια ματιά
e-HAF Admin
HAF525[/marq]Και αυτό τί είναι; 
Kαι όντως είναι από τα καλύτερα landing tutorials...
Anzac έγραψε: συμπληρωματικά ακολουθείς και τις υπόλοιπες οδηγίες που υπάρχουν πχ ως προς μοίρες καθόδου στο HUD
http://www.e-haf.org/forum/viewtopic.php?t=1165
Kαι όντως είναι από τα καλύτερα landing tutorials...
